“十五(wu)五(wu)”时(shi)期，经济发展(zhan)将(jiang)不断转型升级(ji)、产(chan)(chan)业迎来迭代(dai)更新(xin)、物(wu)流(liu)产(chan)(chan)业进入新(xin)产(chan)(chan)业周期，经济发展(zhan)与物(wu)流(liu)之(zhi)间(jian)(jian)的运行机理、产(chan)(chan)业与物(wu)流(liu)之(zhi)间(jian)(jian)的关联机理、物(wu)流(liu)产(chan)(chan)业自身的发展(zhan)逻辑或(huo)许都将(jiang)迎来一些变化。

          一、经济发展(zhan)与物流之间运(yun)行机理(li)

    1.经济增长不一定带来物流增长

工业化初、中期，经济增长主要依赖工业发展和带动，工业产量往往不断上升、经济增长一定会带来物流规模增长；而随着经济结构不断变化，不需要物流活动的经济业态（如研发、金融、科技、文体、旅游等）占比不断增加，部分地区未来的经济增长则不一定会带来物流规模增长。

    2.经济发展对减少物流活动的诉求或呈增长

商品流通不充分时期，首当其冲是扩大流通范围，不断带来物流活动增长。然而，当商品流通已经较为充分，同时产能分布更加合理，商品同质化和市场竞争更加激烈后，很多产品流通的半径将越来越短；伴随着流通成本约束，供应链变革正不断要求缩减或产生更少的物流活动、追求更短的物流距离、优化实现更短的物流（库存）周期。或许，帮助产业链、供应链或企业不断减少物流活动将是物流产业（行业）需要面临和解决的课题。

    3.物流对经济发展的先导性作用或呈减弱

    “十四五”物流规划中明确指出：现代物流在构建现代流通体系、促进形成强大国内市场、推动高质量发展、建设现代化经济体系中发挥着先导性、基础性、战略性作用。物流产业的先导性作用或更多体现在提前通过完善的物流网络布局、物流基础设施体系构建带动区域经济发展方面，但物流产业（行业）却很难先于产业需求形成领先的运营体系，物流产业先导性作用显于设施限于运营。面向未来，我们面临的可能更多不是基础设施建设，而是社会物流运营体系构建优化，物流产业带动其他产业发展功能或将随着基础设施建设的不断完善而呈现减弱。

         二、产业与物流(liu)之(zhi)间关联机理(li)

    1.物流与产业发展呈现“交替困局”

常言道“物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)兴(xing)(xing)，则百业(ye)(ye)兴(xing)(xing)”，也或言“让物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)一(yi)业(ye)(ye)损(sun)(sun)但(dan)可兴(xing)(xing)百业(ye)(ye)”。物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)是实(shi)体经(jing)济的晴雨表(biao)，一(yi)个地区物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)兴(xing)(xing)旺往往代(dai)表(biao)着百业(ye)(ye)兴(xing)(xing)旺，物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)产(chan)(chan)业(ye)(ye)却无(wu)法在关联(lian)产(chan)(chan)业(ye)(ye)薄(bo)弱下兴(xing)(xing)旺。物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)一(yi)业(ye)(ye)损(sun)(sun)或许也难(nan)兴(xing)(xing)百业(ye)(ye)，物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)行业(ye)(ye)受损(sun)(sun)，则难(nan)以(yi)吸(xi)纳到投资、人才、先进技术，物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)行业(ye)(ye)反(fan)而无(wu)法为关联(lian)产(chan)(chan)业(ye)(ye)提供更好的解(jie)决方案(an)和服务。面向未来，或许我们需要面对(dui)如(ru)何(he)让物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)行业(ye)(ye)“止损(sun)(sun)”的情(qing)况下反(fan)哺(bu)产(chan)(chan)业(ye)(ye)兴(xing)(xing)旺。

    2.产业发展更需物流体系的精准适配

物(wu)流(liu)是实(shi)体(ti)(ti)(ti)经济(ji)的(de)“脉络(luo)”，落后的(de)物(wu)流(liu)体(ti)(ti)(ti)系(xi)无(wu)(wu)法支撑实(shi)体(ti)(ti)(ti)产业(ye)发展，超(chao)前(qian)的(de)物(wu)流(liu)体(ti)(ti)(ti)系(xi)（尤其是运(yun)营体(ti)(ti)(ti)系(xi)）如前(qian)所述或许难以(yi)提前(qian)形成，无(wu)(wu)论从产业(ye)对物(wu)流(liu)的(de)个性化(hua)需(xu)求(qiu)还是物(wu)流(liu)投资(zi)的(de)有效(xiao)性来看，地区产业(ye)发展需(xu)建立更加“精准(zhun)适配”的(de)物(wu)流(liu)体(ti)(ti)(ti)系(xi)，与(yu)当下和未来的(de)产业(ye)发展规模(mo)、模(mo)式、业(ye)态精准(zhun)适配。

    3.物流业与产业的融合始于物流外包

实体(ti)产(chan)业(ye)产(chan)量(liang)增(zeng)(zeng)长(zhang)不(bu)一定带来物(wu)流(liu)市场需(xu)求增(zeng)(zeng)长(zhang)。尽管部(bu)分产(chan)业(ye)产(chan)量(liang)呈增(zeng)(zeng)长(zhang)状态(tai)，但如果(guo)物(wu)流(liu)社会化服(fu)务总量(liang)、业(ye)务占比不(bu)增(zeng)(zeng)加，则(ze)很难(nan)(nan)带来第三方物(wu)流(liu)市场繁荣，物(wu)流(liu)业(ye)与产(chan)业(ye)的融合物(wu)流(liu)外包(bao)服(fu)务是第一步，如果(guo)没有实体(ti)企业(ye)物(wu)流(liu)服(fu)务外包(bao)，则(ze)物(wu)流(liu)业(ye)与产(chan)业(ye)很难(nan)(nan)融合发展。

    4.实体产业与物流发展的链接点不受限于“量”

很多产(chan)(chan)(chan)业(ye)转型发展，产(chan)(chan)(chan)量(liang)(liang)难以大幅增(zeng)(zeng)长并带来货运量(liang)(liang)增(zeng)(zeng)长。例如(ru)光伏、白酒等产(chan)(chan)(chan)业(ye)；近年来产(chan)(chan)(chan)量(liang)(liang)下(xia)降、产(chan)(chan)(chan)值(zhi)不断(duan)上升(sheng)(sheng)。根据国(guo)家统计局与中国(guo)酒业(ye)协会行(xing)业(ye)数据，2024全年完成白酒总(zong)产(chan)(chan)(chan)量(liang)(liang)414.5万(wan)(wan)千升(sheng)(sheng)，总(zong)产(chan)(chan)(chan)值(zhi)为(wei)7963.8亿(yi)元；2015年产(chan)(chan)(chan)量(liang)(liang)为(wei)1312.8万(wan)(wan)千升(sheng)(sheng)，总(zong)产(chan)(chan)(chan)值(zhi)为(wei)5558.86亿(yi)元。物流业(ye)与相关产(chan)(chan)(chan)业(ye)发展的(de)链(lian)(lian)接点不再(zai)是“量(liang)(liang)”的(de)增(zeng)(zeng)大，而是链(lian)(lian)接的(de)“深、广、精(jing)”。

           三、物流产业本身发展逻辑(ji)演化

    1.物流产业的产业属性或将提升

    物(wu)(wu)流具有基础设施、生(sheng)产(chan)性服(fu)(fu)务产(chan)业、服(fu)(fu)务功能等多重属性。随着物(wu)(wu)流基础设施的不断完善，如何(he)按照(zhao)产(chan)业逻(luo)辑将物(wu)(wu)流产(chan)业发展好或将更为重要。

    2.物流产业功能属性或需归位供应链

    尽(jin)管物(wu)流(liu)产业的(de)发(fa)展(zhan)从来(lai)不是(shi)独立存在，而(er)是(shi)服(fu)(fu)务于(yu)(yu)产业链(lian)、供(gong)应链(lian)，但当前部(bu)分(fen)物(wu)流(liu)设施服(fu)(fu)务功能(neng)往往还局限于(yu)(yu)“物(wu)流(liu)”。面向未来(lai)，物(wu)流(liu)产业发(fa)展(zhan)或(huo)许需更多(duo)从供(gong)应链(lian)服(fu)(fu)务功能(neng)出发(fa)，不再局限于(yu)(yu)物(wu)流(liu)、回归先“供(gong)应链(lian)”后“物(wu)流(liu)”。

    3.物流产业发展的核心要素发生改变

    随着行业(ye)的(de)发展，物流产业(ye)发展的(de)核(he)心要素可能不再是土地、基础(chu)设施、资金；而是人才(cai)、技术和创新。

    4.物流行业发展路径悄然出现变化

回顾过(guo)去，物(wu)流行(xing)(xing)(xing)业(ye)(ye)发(fa)展(zhan)的驱动力(li)更多(duo)(duo)是行(xing)(xing)(xing)业(ye)(ye)管(guan)理、运(yun)(yun)(yun)作、商(shang)业(ye)(ye)模(mo)式（生产关系）的蝶(die)变；未(wei)来(lai)几(ji)年，将更加(jia)依(yi)靠技术引领的物(wu)流生产力(li)演变。物(wu)流行(xing)(xing)(xing)业(ye)(ye)过(guo)去是依(yi)赖货运(yun)(yun)(yun)规模(mo)增长而不(bu)断壮大(da)(da)，未(wei)来(lai)几(ji)年，物(wu)流行(xing)(xing)(xing)业(ye)(ye)或(huo)将从(cong)(cong)“减少”物(wu)流中获得壮大(da)(da)，在货运(yun)(yun)(yun)规模(mo)、结构此消彼长、帮助企业(ye)(ye)减少物(wu)流浪费中不(bu)断壮大(da)(da)。过(guo)去，行(xing)(xing)(xing)业(ye)(ye)是从(cong)(cong)规模(mo)化(hua)发(fa)展(zhan)中逐渐形成专业(ye)(ye)化(hua)服(fu)务(wu)；未(wei)来(lai)，或(huo)许(xu)更多(duo)(duo)是从(cong)(cong)专业(ye)(ye)化(hua)服(fu)务(wu)优势(shi)中获得规模(mo)化(hua)市场(chang)。